С ветерком на 10 лет: чем грозит закон о приравнении угона к краже
Депутаты предложили отменить отдельную статью УК РФ за угон автомобилей и всегда в таких случаях привлекать за кражу. За угон с целью «просто покататься» скоро можно будет получить срок в 10 лет.
Не секрет, что раскрываемость угонов в России находится на запредельно низком уровне. Памятуя о скудных случаях поимки угонщиков, депутаты предложили отменить отдельную статью УК РФ за угон автомобилей и всегда привлекать их за кражу. Соответствующий законопроект уже направлен в Госдуму.
«Законопроект предлагает признать утратившей силу статью 166, что означает осуждение совершивших угон автомобилей лиц в соответствии со статьей 158″, — говорится документе.
По мысли авторов, угонщики часто не успевают продать захваченную машину. Согласно УК РФ наказание за угон «без цели хищения» вдвое меньше, чем за кражу в особо крупном размере. То есть промедление, в данном случае, спасает мошенников от большего наказания.
Документ не встретил единодушного одобрения в юридической среде. Многие специалисты призывают законников увидеть разницу между двумя составами преступления.
«Инициатива не представляется удачной. Практика предварительных расследований показывает, что в действительности бывают такие случаи, когда молодые люди завладевают транспортным средством не с целью дальнейшей реализации, а банально «покататься», — утверждает в беседе с корреспондентом Федерального агентства происшествий юрист, партнер компании «Найдем Адвоката» Алексей Сосов.
То есть мотивы угона в этом случае могут быть различными — от совершения поездки до шантажа. И нельзя, не разобравшись, наказывать угонщиков сроком до 10 лет лишения свободы.
«Данное предложение – палка о двух концах. С одной стороны, в нынешних условиях просто «покататься» машины не угоняют. В большинстве случаев целью хищения является либо дальнейшая реализация, либо разбор автомобиля на запчасти. И угонщиков надо судить по всей строгости закона», — утверждает, в свою очередь, заместитель генерального директора по взаимодействию с правоохранительными органами «Мегапейдж» Александр Кузнецов.
В то же время, по его мнению, судить всех без разбора за кражу автомобиля тоже нелогично.
«В небольших городах и сельской местности случаи, когда машины (преимущественно отечественных марок) берут без спроса и потом где-то оставляют, далеко не редкость. Угоны совершаются ради развлечения, в состоянии алкогольного опьянения. То есть, пьяный угонщик за рулем автомобиля представляет потенциальную опасность для жизни окружающих. А это еще более тяжкое преступление, чем угон», — говорит Кузнецов.
По мнению ряда экспертов, проблема еще и в том, что в законопроекте, который регулирует угоны, должна быть не только высокая ответственность для угонщика, но и противодействие коррупции.
«В нашей стране просто отсутствует инструмент по поиску угнанных машин. Если машина была угнана вчера, то сегодня в режиме реального времени об этом никто не узнает. К тому же на вторичном рынке всегда есть вероятность того, что документы на автомобиль, который привезли на продажу, подделаны заблаговременно у коррумпированных сотрудников ГИБДД», — комментирует гендиректор онлайн-аукциона Carprice Эдуард Гуринович.
По его словам, с этим беззаконием и должен прежде всего бороться регулятор.
«Участники рынка бессильны в таких случаях — они купят такую машину, и она пройдет как легальная. Купить хорошие документы дорого, но все-таки это возможно. С такими авто приезжают на рынок и продают его там по низкой цене за один день», — продолжает эксперт по подержанным автомобилям.
В то же время крайне низкий процент раскрываемости угонов эксперт также связывает с несовершенством документооборота.
«Отсутствуют единые базы ГИБДД между разными федеральными округами. Машину, угнанную в Петербурге, с купленными документами в Москве практически нереально найти. Потому что это по сути настоящие документы, полученные в ГИБДД с занесением в базу — машина «белая», — добавляет Гуринович.
Если же будет предпринят комплекс мер, направленных на борьбу с коррупцией в госорганах, это сильно улучшит статистику.
«Когда появится единая база автомобилей, ввезенных на территорию России, единая база всех номеров, ПТС, СТС и всех документов, у каждого сотрудника ГИБДД в любой точки страны будет инструмент, который позволит в real-time все проверить — тогда все машины будут прозрачные и проверить их будет намного проще», — резюмирует Гуринович.
Специалисты предостерегают — в ближайшее время, в условиях экономической нестабильности, число угонов только возрастет.
«В периоды финансовых кризисов автовладельцы чаще экономят на противоугонном оборудовании, упрощая задачу ворам. Получается, для угона машины без установленных охранных систем преступникам требуется в несколько раз меньше времени — им не нужно дополнительное электронное оборудование, меньше рисков и затрат», — комментирует представитель компании-разработчика автоохранных систем Scher-Khan Владимир Макаров.