Дешево – это сколько? Стоит ли тратиться на охранный комплекс

Сотрудники автосалонов нередко сетуют, что покупатели автомобилей, в том числе и дорогих, недостаточно серьезно относятся к их охране: застрахована – и ладно. А ведь страховка не защищает машину, тем более что автомобиль, не оснащенный современной противоугонной системой, никто на большую сумму страховать не станет – себе дороже. Так что реальный уровень потерь при угоне машины не сравнить с суммой страховой выплаты.

Конечно, страхование – изобретение полезное и нужное – кто спорит! Вот только внимательно изучать договоры мы не любим. Тем более, если машина покупается в кредит, когда от страховки невозможно отказаться. Ну, а если так, к чему тратиться на сложную охранную систему? А если и страховая компания особенно не требовательна к сигнализации, можно ограничиться минимумом дешевых защитных устройств.

Все мы помним радостный рекламный клич, дескать, это страховая компания «попала», и искренне верим, что вернем свои деньги с легкостью непревзойденной. Ага, как бы не так! Вот здесь бы продавцам автосалонов и проявить себя экспертами в области охраны: занять пять минут драгоценного времени покупателя и за чашечкой кофе растолковать ему, что к чему.

Самый доходчивый способ – на реальных примерах, за которыми далеко ходить, увы, не нужно.

Итак. Некто Иван Иванович, человек не самый богатый, решил приобрести в кредит автомобиль HYUNDAI ELANTRA стоимостью в $ 16 290. В качестве первого взноса он заплатил 20 % от стоимости машины ($ 3 258), комиссию банка ($ 150), страховку КАСКО ($ 1 053), ОСАГО ($ 171) и регистрацию в ГИБДД ($ 285). Оставшиеся деньги он решил потратить на дополнительное оборудование: хорошую музыкальную систему и плохонькую сигнализацию-пищалку, что обошлось ему в общей сложности в $ 320. Итого раскошелился наш герой на $ 5 237, а общая стоимость его новенького автомобиля возросла до $ 18 269. Сумма же кредита, которую банк внес автосалону, составила $ 13 032.

Ежемесячно Иван Иванович по договору обязался выплачивать банку по $ 430. В первый месяц банк освободил его от платежей, а на второй Иван Иванович должен был оплатить лишь проценты за пользование кредитом – $ 106.

Что же получилось в сумме, спустя четыре месяца? Иван Иванович выплатил банку $ 966 и остался должен еще $ 12 389. Все бы ничего, но…

Но в один солнечный день, но не прекрасный день Иван Иванович, выглянув в окно, не нашел своей машины. Ее угнали! Взяв себя в руки, наш герой приступил к выполнению положенных процедур. Заявление в органы. Заявление в страховую компанию. Затем – марш по кабинетам, для чего ему пришлось взять недельный отпуск за свой счет. В итоге все документы он собрал и предъявил их страховой компании. Попросил быстрее выплатить деньги, нужно, мол, картошку с дачи вывозить. А ему: «Не спешите, уважаемый! Два месяца будет длиться уголовное дело и, если машину не найдут, то в течение тридцати дней (закон есть закон) мы выплатим положенные по договору деньги».

И страховая компания выплатила деньги только через три месяца. Кому? Разумеется, банку! С учетом износа автомобиля, то есть за вычетом 5 % от его стоимости, получилось $ 15 476. Банк погасил основной долг, который составил на тот момент $ 12 389, а оставшиеся деньги – $ 3 087 – незамедлительно вернул Ивану Ивановичу. В итоге наш герой потерял $ 3 116, что равнялось семейным накоплениям почти за полгода. А самое печальное – он теперь снова ходит пешком.

С этим Иваном Ивановичем мы встретились в автосалоне, куда он заглянул узнать, в какую сумму обошлась бы ему хорошая охранная система, способная надежно защитить машину. К сожалению, слишком поздно узнал он о принципах защиты автомобиля и о продукции компании «Мега-Ф», на базе которой создаются охранные комплексы.

Ключевым элементом большинства охранных комплексов является сигнализация – в идеале с двусторонней связью. Если вы живете в крупном городе, где радиоэфир засорен множеством помех, лучше выбрать модель с максимальным радиусом действия – это системы Scher-Khan Magicar 3, 5 или 6. Каждая из них имеет блокировки для основных рабочих элементов автомобиля – стартера, зажигания или бензонасоса. Лучше устанавливать блокирующие реле не под приборной панелью, где они доступны похитителю, а в подкапотном пространстве. Естественно, чтобы злоумышленники не смогли добраться до реле, сам капот нужно защищать механическим или электромеханическим блокиратором. Мы рекомендуем блокиратор спиннингового типа Falcon HL-E1, который, в отличие от механического, не требует смазки и иного обслуживания на протяжении всего срока службы и универсален для всех типов машин. Управление блокиратором осуществляется по дополнительному каналу охранной сигнализации, то есть с брелка.

Повышенную защиту автомобилю обеспечит комплекс с дистанционно управляемыми реле, которые, кроме всего прочего, могут блокировать жизненно важные системы автомобиля. Особенность этих реле в том, что они не имеют управляющих проводов, поэтому постороннему человеку отыскать их в автомобиле практически невозможно.

Нередки случаи, когда угонщики пытаются взломать охранную систему, отключив ее питание. Тут незаменимой будет автономная сирена, которая отреагирует на отключение питания и известит хозяина о проникновении в машину. Сирена будет работать, пока не вскрыт капот. Если тот надежно заблокирован, то угонщику останется только, бросив машину, уносить ноги.

Ну, а вывод из всего сказанного прост: безопасность автомобиля прямо пропорциональна времени, необходимому на преодоление охранных систем – чем они надежнее, тем больше времени потребуют от угонщика. Злоумышленник же оперирует очень коротким временным промежутком, поэтому при обнаружении серьезных проблем спешит ретироваться, а в следующий раз выберет другой автомобиль – со слабой защитой. Очень важно, чтобы это не оказалась ваша машина!

Журнал "Автомобили", ноябрь, 2006 г.