АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ SCHER-KHAN ЭФФЕКТИВНЫ ПРОТИВ РАЗЛИЧНЫХ СПОСОБОВ УГОНА
Преступники пользуются самыми различными способами угона автомобилей. Порой, среди них встречаются весьма экзотические, например, погрузка в экранированный трейлер. Однако в подавляющем большинстве способы используются испытанные, что называется «традиционные», те которые требует наименьших финансовых, организационных, просто физических затрат и приносящие при этом наибольшую выгоду. Кража ключа зажигания и брелока сигнализации, проникновение в салон путем физического воздействия и отключение охранного оборудования, угон, когда зазевавшийся хозяин, оставил ключ в заведенной и незапертой машине – это наиболее распространенные способы угона.
На сайте Главного управления МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области приводятся основные способы краж и угона автотранспортных средств. На первом месте поставлена кража ключа зажигания у владельца в местах массового скопления людей. Рост популярности этого способа отмечается не только правоохранительными структурами. Так по информации «Российской газеты», возрастание доли угонов посредством кражи ключа, брелока сигнализации, меток иммобилайзера и спутниковых систем отмечают и специалисты противоугонных служб.
Популярность такого способа в криминальной среде не удивительна. Люди, занятые покупками или развлечениями, беспечны и невнимательны, поэтому пропажа средств управления охранными устройствами обнаруживается фактически на месте парковки уже угнанного автомобиля. Установленные противоугонные средства также оказываются абсолютно бессильными, поскольку снимаются с охраны оригинальными брелоками, метками, ключами и проч.
На данный момент эффективно противостоять такому способу угона могут только охранные системы SCHER-KHAN, оснащенные функцией двухшагового снятия с охраны. При активации этой функции для снятия системы с охраны потребуется ввести индивидуальный код, который определяет сам владелец автомобиля. Код вводится кнопками с брелока, поэтому сам процесс снятия машины с охраны фактически остается без изменений. Однако угонщики уже не смогут дезактивировать режим охраны, даже располагая брелоком и ключом, так как при попытке воспользоваться брелоком система потребует ввести код и при вводе неверного кода перейдет в тревогу. При попытке открыть дверь ключом автосигнализация также перейдет в тревогу. Пуск двигателя, соответственно, в любом случае будет моментально заблокирован.
Затем в перечне ГУ МВД по Санкт-Петербургу следует снятие и отключение сигнализации, установленной на транспортном средстве. Слабооснащенные техническими средствами угонщики вскрывают автомобиль варварским способом, к примеру, разбивают боковое окно. Сигнализация срабатывает, однако затем угонщик вскрывает капот и отключает сирену (разбивает сам корпус или вырывает провода). В данном случае угонщик рассчитывает на свою расторопность и слабость охранной системы, которая имеет ограниченный радиус действия, вследствие чего хозяин не получит тревожного сообщения. Однако в случае с охранными системами высокого уровня надежды подобных угонщиков тщетные – они извещают владельцев о покушении на автомобиль. Сверх того, дезактивировать высококлассные охранные системы задача сложная. Именно к таким относятся системы SCHER-KHAN, которые могут послать тревожное сообщение на удалении до 2 км. Хозяин получает тревожное сообщение и может вызвать наряд полиции. Кроме того, системы SCHER-KHAN снабжены различными видами реле, надежно блокирующими ответственные цепи запуска двигателя.
Серьезно оснащенные группы угонщиков стараются не допустить, чтобы владелец получил тревожное сообщение в принципе. Они используют устройства глушения сигналов в различных диапазонах, блокируя прохождение тревоги как по каналам радиосвязи, на которых работают сигнализации, так и тех, на которых функционируют спутниковые системы охраны. Далее применятся механическое вскрытие, деактивация систем охраны и угон. В данном случае хозяин автомобиля остается в неведении вплоть до момента обнаружения факта исчезновения автомобиля. Таким образом отреагировать своевременно на угрозу угона он не сможет. Для защиты от подобных групп нужен противоугонный комплекс, в который в обязательном порядке должен быть включен иммобилайзер. При этом такой иммобилайзер должен иметь независимое подключение и управление и проявлять себя только во время начала движения автомобиля, тем самым максимально затрудняя угонщикам задачу по его поиску и отключению.
Наконец, против завладения транспортным средством, оставленного с заведенным двигателем, либо с ключами в замке зажигания без присмотра, а также против разбойного нападения на владельца автомобиля в охранных системах SCHER-KHAN предусмотрен специальный режим антиограбления JackStop™. Активация режима JackStop™ производится командой с брелока. Поэтому важно, чтобы брелок сигнализации хранился отдельно от ключа зажигания и находился у владельца автомобиля «под рукой». Алгоритм, по которому происходит глушение двигателя машины, позволяет безопасно для участников движения, остановить автомобиль. Одновременно машина с угонщиками успевает удалиться на значительное расстояние, и владелец, уклонившись от физического противостояния с грабителями, останется в безопасности. Владелец получает достаточно времени, чтобы спокойно покинуть место преступления и вызывать полицию.
Насколько можно видеть, правоохранительные органы предостерегают от реальных опасностей и угроз. Код-крабберы, сканеры и прочие устройства для перехвата сигнала там даже не фигурируют. Это совершенно не удивительно, так как код-граббер не препятствует обмену между процессорным блоком и брелоком, и владелец получает сигнал тревоги. Поэтому подобный прибор совершенно не удовлетворяет требованиям угонщиков – напомним, их задача не допустить предупреждения хозяина транспортного средства.
Таким образом, массовое применение код-грабберов – это маркетинговый миф, старательно внедряемый в сознание покупателей ради стимуляции продаж систем, которые защищают только от этой угрозы. Подчеркнем еще раз – истерия вокруг угрозы вскрытия сигнализации код-граббером искусственно раскручивается с целью максимальных продаж автосигнализаций, которые ограждают только от этой угрозы. В реальности преступники используют совершенно другие методы и способы, никакому нормальному вору не придет в голову известить хозяина о том, что он совершает кражу. Применить же код-граббер для вскрытия автомобиля это все равно, что послать приглашение владельцу посмотреть, как его собственность будут похищать.
Кроме того, чрезмерно раздута эффективность код-грабберов. Во-первых, далеко не каждая система, представленная на рынке автосигнализаций, подвержена взлому этим прибором. Во-вторых, большинство крупных производителей регулярно меняют кодировку своих систем. Поэтому достаточно сложно представить себе настолько экзотических угонщиков, которые возьмут на вооружение столь ненадежное (с точки зрения результата) устройство. Исключения, как правило, сугубо виртуальные: герои рекламных демороликов о «пользе» диалогового режима, форумные «эксперты» и т.д.
В том, что касается охранных систем SCHER-KHAN, то шифрование радиообмена происходит с помощью фирменного надежного алгоритма MAGIC CODE™ версий PRO 2 и PRO 3. Алгоритм отличается блочно-потоковым методом двойного шифрования всего пакета данных, отправляемых в эфир. Кроме того, при радиообмене в системах SCHER-KHAN используется временная синхронизация. Все эти технологии позволяют системам SCHER-KHAN уверенно отражать любые электронные атаки. Более того, для полной уверенности пользователь может активировать функцию двухшагового снятия с охраны с вводом индивидуального кода. Тем самым он защитит свой автомобиль и от угона с помощью кражи ключа и брелока сигнализации, и от угрозы интеллектуального взлома.
Итак, охранные системы SCHER-KHAN могут успешно отразить подавляющие большинство покушений на угон, совершаемых самыми разными способами. Однако хотим подчеркнуть, что для максимального уровня защиты, от групп профессиональных угонщиков, располагающих специальными техническими средствами, эксперты компании «Мега-Ф» настоятельно рекомендуют устанавливать охранные комплексы, состоящие из нескольких независимые противоугонные устройства.